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巴士禁令“非法不道德”

2019-12-15 05:07:08 来源:工人日报

  

ROCHDALE委员会被指控在禁止公共汽车穿过米德尔顿花园时以“不道德的,甚至非法的”行事。

指控由Stephen Kirkbright律师代表,他代表第一曼彻斯特公交车,他们正在公开调查中发言,旨在使覆盖市中心的实验交通指令成为永久性的。

Kirkbright先生表示,他认为该委员会通过使用一系列实验性命令“欺骗” - 在完成永久性命令之前,将限制生效约五年。

他告诉政府检查员:“在其反对意见中,第一曼彻斯特声称实验交通秩序是'不道德的,如果不是非法的'。自1997年9月以来,曼彻斯特新路和米德尔顿花园的受影响部分一直关闭公交车。

“已经有不少于四个实验性交通管制令,其效果是禁止通过米德尔顿花园的公共汽车交通。这是第一曼彻斯特的提交,交通管理局(罗奇代尔市议会)公然无视1984年法案的规定和该条例并在该法未设想的情况下制定了实验交通管制令。“

他说,实验订单不应被视为一种快速下订单的方式,而不需要通过永久订单所需的正常程序,例如协商,反对意见以及在订单发出之前需要公开查询的地方。

“交通管理局在本申请中寻求永久性的当前实验性命令在任何情况下都不能被视为实验。如果没有其他原因,它与以前的命令相同,而这些命令适用于所讨论的道路超过三年的时期。“

罗奇代尔的助理环境总监大卫戴维森说,对该命令的反对分为两类。 公交运营商关注的问题是公交乘客的不便,里程增加,运营成本以及米德尔顿经济增长的可持续性。 交易商的反对者与伍德街和长街的订单有关,并担心无法收到货物。

戴维森先生表示,在Park Road被用作主要公共汽车路线而不是米德尔顿花园时,没有任何证据表明市议会注意到乘客有任何不便。

“米德尔顿市中心经济增长的可持续性在很大程度上取决于当前市中心重建的成功结果。特别是它很大程度上取决于新超市的发展。但是,尤其是它成功的物理整合进入整个市中心,这将产生多用途和多购物之旅,创造新的活动和生活,并带回过去二十年或更长的米德尔顿失去其他中心的消费潜力。“

他说,在接下来的几个月里,详细的设计工作将导致为超市和新的市民/休闲设施提交规划申请。

“在这个框架内,需要一个适当的行人专用中央花园,以保证所有城镇中心服务使用者的安全,友好和优质环境。这对于保证新开发项目的成功至关重要,尤其是支持他们的联系。彼此以及与市中心的其他部分。

“行人联系是重建战略的关键部分......这种方法的逻辑和成功已经通过其他城镇中心的重建得到了证明。没有充分的理由说明米德尔顿不应该成功地遵循罗奇代尔,伯里或奥尔德姆“。

检查员将在以后作出决定。

(责任编辑:溥凇)
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